国产C919大飞机正在成为民航大飞机领域引人注目的焦点，如今在大飞机领域的影响力也正在逐渐上升当中。甚至就连波音都认为C919大飞机将成为其主要的竞争对手之一，这也相当于意味着C919已经正式和波音飞机、空客飞机在全球民航市场上同台竞技了。

国产大飞机如今已经基本上解决了技术方面的问题，开始扩大产能同时想要进入国际市场发展了。也正是因为这个缘故，此前中国商飞就表示C919大飞机将会持续扩大产能，从C919大飞机的交付计划也能够看出，交付速度正在提升，产能也必然是会逐渐增加的。

值得关注的一点是，此前美国航天局就表示拒绝为C919大飞机颁发美国适航证，因此C919大飞机想要进入欧美市场，就只能够开始申请欧洲适航证。不过如今随着波音安全问题的频发，不少国外航司都纷纷开始转向，选择除了波音之外的大飞机。

在这种情况之下，欧盟自然不希望C919大飞机进入欧洲市场，也正是因为这个缘故有不少业内人士都认为，欧盟拒绝给C919颁发适航证可能与此有关。值得关注的是，就在最近欧盟航空局表示：由于C919大飞机当中国实用了大量的先进技术，因此很难界定C919大飞机是否是安全的，因此在短期之内无法为C919大飞机颁发适航证。

这番表态其实让人有些难以捉摸了，毕竟欧盟这个态度就像是不打算不给，但是也不打算最近就给，而是想要先拖延一下时间。也正是这种奇怪的态度，导致很多业内人士都认为之所以欧盟选择这么做，可能和市场情况变化有关。

从短期来看，C919拿不到欧美适航证，也意味着很少会有欧美航司会选择购买C919大飞机，毕竟无论C919大飞机如何性能出色，价格优势不小，可是如果没有适航证无法在欧美进行商飞任务，那么性能表现再出色也无法使用，自然不会有多少航司选择购买。

可显而易见的是，没有欧美适航证只是进入欧美市场比较困难，并不意味着我们的国产大飞机C919将没有办法在国际市场上销售。在2月底的时候，C919大飞机参加了新加坡航展，这是2024年首个大规模的航展，在本次航展上C919大飞机表现出色，不仅进行了飞行表演，同时还获得了不少国外航司的认可。

也正是因为这个缘故，我们也意识到C919大飞机可以尝试打开亚洲市场，因此在航展结束之后，C919大飞机开始在亚洲进行各种巡展，从目前传出的消息来看，C919在亚洲地区的巡展最快也会到4月初才有可能结束。

从此前外媒传出的消息来看，C919大飞机在马来西亚获得了不少航司的认可，甚至马来西亚的交通部主官还在C919前往新加坡进行巡展的时候表示了欢迎致辞，更是还表示：马来西亚正在考虑多元化飞机供应商，中国商飞的C919大飞机无疑是给市场提供了第三种选择。

从目前传出的消息来看，不少业内人士都认为，只要C919符合马来西亚的民航局标准，那么将会有不少马来西亚航司选择购买C919大飞机。毕竟C919大飞机不仅性能出色，价格比波音、空客的同款飞机低了15%左右，同时还能够打破器对于波音、空客大飞机的依赖。

值得关注的是，除了马来西亚之外，沙特、越南等国家的航司其实对于C919大飞机也十分的心动，此前也和中国商飞进行了一系列的洽谈，也很有想要购买C919大飞机的欲望。

从这些数据不难看出，如今中国的大飞机C919已经获得了国际上不少航司、业内人士的认可，这也是中国制造再次展现出优秀的实力、完善的综合体系。最关键的是，在中国制造的产能加持之下，C919不仅交付速度将会提升，同时生产成本也能够有所降低。

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